يقترب من الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي Kia Niro و E-Niro SUV في المملكة المتحدة ، بعد كشف النقاب عن معرض Seoul Mobility العام الماضي. والآن ، قدمت KIA مواصفات فنية لعروض توليد الطاقة الثلاثة للنموذج ، والتي تتكون من خيارات هجينة تقليدية ، هجينة في المكونات الإضافية والكتلة الكهربائية.
يستخدم NIRO الجديد إصدارًا محدثًا من منصة السيارة السابقة بدلاً من الأسس الجديدة لـ E-GMP ، والتي يتم حجزها لخطوط الطراز الكهربائي للعلامة التجارية فقط. هذا يمكّن KIA من مواصلة تزويد NIRO بأنظمة الدفع المتعددة.
Kia EV6 vs Volkswagen ID.4 GTX: 2022 مراجعة اختبار المجموعة
يستخدم النسخة الهجينة العادية من Kia Niro الجديدة محرك البنزين سعة 1.6 لتر يطور 104 حصانًا و 144 نانومتر من عزم الدوران. يتم دمج هذا مع البطارية والمحرك الكهربائي في نظام يوفر إجمالي إخراج الطاقة مجتمعة من 139 حصانًا في الساعة. ينتقل محرك الأقراص إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي DCT بست سرعات.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
وفقًا للإحصائيات التي نشرتها KIA في السويد ، فإن الخيار الهجين المكون الإضافي يستخدم أيضًا البنزين سعة 1.6 لتر من الطراز الهجين التقليدي ، ولكن تم تجهيز محرك كهربائي مصنوع من 83 حصانًا في الساعة وتغذيته بواسطة بطارية 11.1 كيلو وات من الساعة-صغيرة زيادة على خلية 8.9 كيلو واط ساعة من نموذج الجيل السابق. يبلغ الحد الأقصى للطاقة عند 180 حصانًا في الساعة ، بينما تشير البيانات الأولية إلى أن ما يصل إلى 37 ميلًا من التشغيل الكهربائي النقي سيكون ممكنًا. لا تتوفر إحصائيات الاقتصاد في استهلاك الوقود أو أرقام الأداء.