سيتم تعليق جميع التحسينات “غير الضرورية” في لندن لمدة عامين.
تتبع الخطوة قرار الحكومة بخفض 700 مليون جنيه إسترليني من التمويل المركزي السنوي لـ Carry for London (TFL) هذا العام ، مما يجعل رأس المال مكتفيًا تمامًا لاحتياجات الحمل.
• الطرق السريعة تحصل على 52 مرة من التمويل لكل ميل أكثر من الطرق المحلية
الإعلان – يستمر النشر أدناه
تم إبلاغ TFL في عام 2015 بأنه سيخسر التمويل المركزي هذا العام ، وأخبار تعليق أعمال الطرق تظهر أن هذه التخفيضات بدأت بالفعل في اللدغة.
هذا على الرغم من الأبحاث السابقة من تحالف صناعة الإسفلت التي تُظهر أن 16 في المائة من الطرق في لندن في حالة سيئة ، في حين تواجه العاصمة تراكم تمويل الصيانة على الطرق 21.4 مليون جنيه إسترليني.
من المقرر أن يتم إجراء مزيد من التخفيضات في عام 2021 ، عندما يتم استثمار جميع مهام مكوس السيارات (ضريبة الطرق) التي يدفعها سكان لندن فقط في الطرق خارج العاصمة.
وقال فال شوكروس ، نائب رئيس بلدية لندن للنقل: “عاصمتنا هي القلب النابض في المملكة المتحدة وطرقنا هي الشرايين ، لذلك فمن المذهل أن الحكومة ليست مستعدة فقط لتسلب تمويلًا حاسمًا بل تجعل سائقي السيارات في لندن يدفعون للطرق خارج العاصمة.
“لقد رأينا من نجاح مشروع Crossrail كيف يمكن للاستثمار في لندن الاستفادة من البلاد بأكملها ، ومن الأهمية بمكان أن تستخدم الحكومة بيانها الربيعي الشهر المقبل لإعادة تمويل TFL والحفاظ على رأس المال.”
وقال مانويل كورتيس ، الأمين العام لنقابة TSSA: “أطلقت نقابنا حملة لاستعادة منحة تشغيل TFL عندما تم إلغاؤها من قبل المستشار جورج أوسبورن في ذلك الوقت بدعم من عمدة لندن بوريس جونسون آنذاك. شاهد آخر الـ 16 شهرًا الماضية متجاهلاً طلبنا لإعادة الأموال إلى TFL. يدفع سكان لندن الآن الثمن الكبير مقابل تقاعسه “.
اقرأ الآن عن شحن لندن T-الذي تم تقديمه حديثًا ، والذي يستهدف سيارات ما قبل Euro 4 …